Les compagnies low-cost en Asie : un marché en croissance et en pleine mutation
Combien pèse le secteur des compagnies low-cost en Asie ? Qui en sont les acteurs ?
Le secteur aérien présente de très belles perspectives en Asie, tiré notamment par les compagnies low-cost : la part des low-cost en Asie est estimée aujourd’hui à près de 12 % contre 7 % début 2006. Cette part de marché pourrait atteindre 20 % d’ici 2010 avec une pénétration notable sur certains marchés. On dénombre ainsi aujourd’hui plusieurs dizaines de compagnies low-cost en Asie.
VirginBlue est aujourd’hui le plus gros transporteur low-cost de la région en termes de sièges, suivi par AirAsia, JetStar et Air Deccan.
Sur la base des commandes d’avions en cours (on ne parle pas ici des nouvelles compagnies qui n’existent pas encore aujourd’hui), AirAsia (y compris AirAsia X) pourrait prendre la première place d’ici 2012. Les compagnies indiennes Indigo et Air Deccan pourraient occuper respectivement les 2 ème et 3 ème rangs.
Les facteurs de la croissance
Parmi les raisons qui font de la zone Asie-Pacifique un marché prometteur pour les compagnies low-cost, on peut retenir :
la croissance durable des trafics passagers (international et domestique),
des objectifs gouvernementaux pour stimuler le tourisme et le commerce,
une libéralisation progressive du secteur aérien. Le phénomène low-cost
n’a été possible qu’avec le début de la déréglementation aérienne
amorcée dans la région. La Malaisie, la Thaïlande et Singapour, font
figure de pionniers du mouvement en ASEAN (accord de ciels ouverts
entre la Chine et la Thaïlande en 2004, entre Singapour, Brunei et la
Thaïlande en 2004 et entre la Chine et Singapour en 2005 par exemple),Enregistrez vous pour lire la suite de cet article en utilisant 'Mon Rec' (menu à droite). Bonne lecture !
