La ville province de Shanghai

Le développement de Shanghai – ville au statut de province – bénéficie de sa position exceptionnelle à l’embouchure du Yangzi (ou fleuve bleu) qui en fait une des principales platesformes mondiales pour le commerce. Shanghai tire profit de la croissance de son arrière-pays qui attire plus du tiers des investissements directs reçus par la Chine. Elle accueille un nombre croissant de sièges asiatiques de grandes sociétés internationales. Vitrine de la modernité chinoise, elle est un lieu où se dessinent toutes les nouvelles tendances chinoises.

Carrefour logistique et porte ouverte sur le monde

Compte tenu de la population migrante, particulièrement nombreuse à Shanghai, le nombre d’habitants dépasse 18 millions, ce qui en fait la seconde agglomération chinoise (derrière Chongqing qui approche les 30 millions). Elle se classe au 7ème rang des provinces chinoises en termes de PIB, mais au premier rang pour le PIB par habitant (5730 € en 2006).

A l’origine de la richesse de la ville, devenue dans les années 20 et 30, la capitale économique de l’Asie, le port de Shanghai demeure un atout majeur : il est actuellement le premier du monde pour le vrac (400 M t) et le troisième pour le trafic de conteneurs (15 M EVP). Grâce au port en eau profonde de Yangshan nouvellement construit (phase I et II déjà en activité), cette capacité sera portée à 25 M EVP en 2010.

Shanghai dispose également de la plateforme aéroportuaire la plus active de Chine continentale : 2 M t pour le fret aérien et 35 M de passagers répartis sur deux aéroports. Celui de Pudong (21 M de passagers), conçu par ADP, est actuellement saturé et verra sa capacité portée en plusieurs tranches à 80 M de passagers d’ici 2015. Celui de Hongqiao a une vocation essentiellement nationale et accueille 14 M de passagers : sa modernisation et son extension sont en cours.

En termes de commerce extérieur, Shanghai présente une balance commerciale équilibrée avec le reste du monde. En 2006, les exportations de Shanghai ont augmenté de 25% (113 milliards USD), alors que les importations croissaient de 19% (114 milliards USD). La France était le deuxième exportateur européen vers Shanghai en 2006. Nos exportations vers le port de Shanghai représentent plus de 40% du total de nos ventes vers la Chine qui se sont élevées à 8 milliards d’euros en 2006 (contre 24 milliards d’euros d’importations). Illustration de l’importance de son rôle en matière de transport et de logistique, un quart du commerce extérieur de la Chine transite par Shanghai.

En termes d’investissement étrangers, Shanghai continue d’attirer des flux importants (7,1 milliards USD en 2006), mais elle est aujourd’hui de plus en plus concurrencée par les provinces limitrophes (Jiangsu, Zhejiang et, dans une moindre mesure, Anhui) qui bénéficient de leurs efforts en matière d’infrastructures (parcs industriels) et de coûts plus bas (foncier et salaires).